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我国日报网站音讯：美国《航空与航天技能周刊》2003年12月15日报导，美水兵航空体系司令部与俄罗斯萨拉托夫航空公司协作研发一种500磅（225千克）级的飞机，这种飞机是一种小型、长途操控无人机，水兵和萨拉托夫公司联合研发无人机的飞翔测验将在3～5年后开端。
水兵研讨与工程负责人约翰·费舍称，新的无人机看起来像一个圆盘，有短、粗的机翼和两个笔直尾翼，这种规划使飞机具有极高的推重比，依旧用500米或长度更短的跑道。飞机有很大的区域能够包容大型载荷，飞机的结构分量将少于传统的飞机，飞机将运用空气减震垫而不是起落设备，这在某种程度上预示着载荷散布将比传统飞机愈加均匀，并削减了所需的巨大的体积。规划的关键是具有混合的推动体系，以及鸿沟分层气流操控技能。这一技能能有效地削减冲突并保持飞机周围的安稳气流。萨拉托夫公司称将在机身内部设备两个涡轮电扇发动机，顶部有进气口，别的两个涡扇发动机将为空气减震垫着陆体系和鸿沟层操控设备供给动力，使下降时的迎角可到达约40度。
一位美高档宇航官员称，选用这种规划将使无人机有许多棱角，乃至是圆角，当气流场遭受这些圆角时，气流将从飞机外表分隔，产生的气流涡旋将产生冲突。这将导致不正常的飞翔特性并使飞机终究失掉操控，但经过调整气流场和鸿沟层将推延产生这种现象的时刻。为决议何种方式的气流别离及别离在飞机上的方位，需要将气流注入外部气流场或将气流吸出。NASA已研讨这种气流操控设备多年，包含YC-14和YC-15短距起降着陆型飞机。美水兵和萨拉托夫公司对无人机的飞翔测验将在韦伯斯特靶场进行。因为短少来自俄国的资金支撑，萨拉托夫正在寻求国外的出资。协作的详细事宜依旧在商洽中，美国研讨人员将从事子体系的规划、测验和评价作业。(来历：我国国防科技信息中心)